主张和提案内容在市人大九届六次会议、市政协九届五次会议上，触及城市管理的人大主张、政协提案共17件。
第92号主张：“关于对仙桃小学满庭春校区门前路途交互与通行次序综合治理的主张”；
第17号提案：“关于在主城区国省道沿线校园门前建造过街天桥或人行地下通道的主张”；
第102号提案：“既要美誉度、更要满意度，统筹仙桃经济与社会继续健康发展，统筹城市形象与市民日子的主张”；
第106号提案：“关于打赢污染防治攻坚战，打好蓝天、碧波、净土保卫战的主张”；
近年来，在有关部门的协作合作下，校园周边交通安全管理工作取得了必定成效，可是咱们经过一段时刻的调查研究发现：主城区国省、省道沿线校园缺少过立体化学生过街通道，上学放学时刻校园路段交通拥堵，人车争道、人车混行现象杰出，有时乃至险象环生，触目惊心，学生交通安全没有保证，生命安全遭到极大的要挟。
现在比较杰出的校园为仙桃一中、沔阳小学本部、仙桃中学。其间仙桃一中、沔阳小学本部均建在318国道(黄金大路)路旁边、仙桃中学建在214省道（汉江路）路旁边，学生上放学期间需横行经过国道、省道，车流和人流平面相交，易引起拥堵，学生过马路存在严峻的安全隐患。
据统计，仙桃一中走读学生约6500人、沔阳小学本部学生约3500人，仙桃中学走读学生约3000人，每天需横过国、省道多趟次。其间沔阳小学（本部）因人行横道间隔校门口较远，很多学生家长在接送学生时穿越路途中心阻隔花坛。现在318国道城区段（黄金大路）日通行车流量约3.5万台次，其间卡车流量为9200台次；214省道城区段（汉江路）日通行流量约3万台次，其间卡车流量为8300台次。
在仙桃一中、沔阳小学（本部）及仙桃中校园园门口别离建造过街天桥或人行地下通道，为学生安全通行供给强有力的保证。
地下过街通道功用是疏解交通，便利学生出行，因而应根据地点地段非机动车和行人通行量确认地下过街通道的宽度；在规划覆土深度、地道净空高度和地道斜度时要点考虑便利学生和自行车、轮椅等非机动车经过。
